さて、どうしようからのつづき。
まずはポイントを変えたいところ。
うーんでも始動チェックにあまりお金をかけたくない．．．
バックヤードをごそごそ探してたら
取り付け後の写真ですが。
ありました！前の整備の時にＧＴ３８０から外した状態の良いポイント！
これ全く一緒じゃない？
これがＳ２のポイント。Ｓ３も共通です。
大きさ、形、カムにあたる部分の角度などＧＴ３８０と一致！
まぁＳ２のポイントは純正新品出るけどね。今回はお金かけたくないから。
ただ．．．
これはＧＴ３８０のセンターポイント。
これだけまるっきり形が違うのでつきません。
というわけで２個だけ変えました。
そしたら火がバチバチ！
目視ではわかんないけどダメになってたんですねー。
ちなみに接点を紙やすりで削ろうが何しようが無理でした。
Ｓ２のサービスマニュアルとか見ると３，０００キロごとに点検、ダメなら交換となってます。
さて、
２つは火が飛ぶようになったので次は点火タイミング。
と思ったけど合わない合わない。
いやこれは調整とかいうレベルじゃない。
なんか完全にあわない。
Ｌにタイミングマークを合わせたらＲのポイントが開く感じ。
やりやがったなー！このア〇公が！！
ポイントカムのピン全然ちがうとこで思いっきり締め付けたなコノヤロウ！
ピンは完全潰れてるしマグネットローターは凹んでます。
写真のマグネットローター下の切欠きにカムのピンがはまります。本来は。
そして正反対の上の部分がへこんでるのがお分かり頂けるかと。
そりゃタイミング合わないよ。
とりあえず正規の位置にしてとりつけます。でもピン潰れてるので微妙にずれますが。
それでもなんとかポイント調整してだいたいちゃんとしたタイミングに。
これでかかるだろ！
ちなみにポイント交換の為工具を買う羽目に。
５．５のスパナ２本。
今まではＡさんが持っていたので．．．
でも急ぎだったからパっとＫＴＣ買ったけどやっぱスナップオン買えば良かったな。
そしてキックキック！
キックキックキック！
ボボ。ボボボ。バン！バシュ！ボボ。
初爆あり。
そしてキックのたびにダイナモ側から溢れ出るオイル。
ナカムラ、アウト～！！
クランクシール抜けですね。こりゃダメですね。エンジンＯＨですね。
はぁ。やる気なくした．．．。
まぁね。４０年前のバイクですからね。むしろ抜けてて普通ですね。
いま抜けてなくてもすぐ抜けたりするしね。
Ｓ２Ａ、ヤフオク行きかな。エンジンフルＯＨして売ってくれ！というかたは早めに連絡下さい～