いつか自分のバイクに装着しようと企んでいたＶＭ２９レーシングキャブレター（ヨシムラミクニのね）
調べてみてＺ用ではなくてＧＳ用だったとわかり少しガッカリ・・・
でもいつかＺ用が手に入るまではこれで行きます。
カッタウェイが違うしセッティングもカワサキとスズキじゃ別物。
とりあえずオーバーホールしてセッティングを探っていきます。
ちなみにＶＭ２９はめちゃめちゃ軽いです。
持ったらびっくりしますよ！
納車待ちのＺ１ですがお客様の希望でホワイトレターにします。
ホワイトレター用のマーカーで地道に色を入れていきます。
隙間になかなか入っていかないです。
文字の中を塗り終わったら周りのはみ出た部分を綺麗に落として・・・
こんな感じ！
地味な作業です。ちょっとアメリカっぽい？ピレリですが。
グッドイヤーが今でもあればな～
現在最終調整中のＺ１とＫＺ９００ＬＴＤです。
最近雨ばっかですが貴重な晴れ間が出たので二人で試乗行ってます。
なので店にいないときがあります。
店の電話が留守電になっているときは二人ともいないのでご注意ください。
納車ももうすぐです！ＬＴＤはタンク待ち！
本日、Ｚ１、ＫＺ９００ＬＴＤの予備検査に行ってきました。
２台共一発合格しております！
明日登録を予定していますのでナンバー取得後に試乗いたします。
試乗にて最終調整、不具合の有無を確認しますので納車までもうしばらくお待ちください。
バルブクリアランスの測定です。
まずカムチェーンのコマ飛びがないか確認します。
ヘッド合わせ面から数えて２８番目が合わせマークの２８と合っているかですが、２７番目でもほとんど影響なく走ってしまうそうです。
気付く人はいるかもしれませんが私は鈍感なんで気付かないでしょう。そんなことではダメなんでしょうけど。
エンジンの完成度が低いのか、高いのかよくわかりませんが・・・
当車両は問題ありませんでした。
続いてバルブクリアランスの調整です。
ＥＸ側が３箇所基準値外でしたので調整しております。
これでエンジン関係の整備は終了です。
Ｙ様、Ｚ１の整備も進んでますのでご安心ください。
ブログに整備内容をアップしていなくてすみません。
ＫＺ９００ＬＴＤと同様にオイルパンの洗浄も行っております。
汚れはぼちぼちでしたが、異物などはありませんでした。
もちろんオイルポンプも洗浄しております。
洗浄すれば当然ですがこんな感じできれいになってます。
ＫＺ９００ＬＴＤではオイルフィルターのワッシャーが付いてなかったようですがこちらはスプリング、
ワッシャー共に付いてませんでしたのでもちろん純正新品を取り付けております。
ＬＴＤの更新をしてなくてすみません・・・
前回フロントホイールがなんじゃこりゃの話をしましたが
リアも特殊な廃番部品の目白押し！
この部品点数！どんだけ～！
しかもロックワッシャーはすべて廃番
もちろんハブダンパーもスプロケットも廃番
どんだけボルトとワッシャー多いんだよ
ハブダンパーはガタなしです！良かったー
スプロケットは状態の良い再メッキ品をアメリカより取り寄せました！
オリジナルにこだわります！！
試乗待ちの状態でしたがシリンダーヘッドとシリンダーの合わせ面からオイルが漏れてきました・・・
増し締めでは改善しないと思いますのでガスケット交換します。
部品入荷が連休明けになりますので作業中断です。
４０年以上前のバイクなのでいろいろあります。
また試乗でもウミを出し切ります。
納車目標は２６日（日）にしております。
本日無事に予備検査合格いたしました。
登録完了後試乗にて最終調整となります。
検査場では調子良く走りましたが・・・
目処が立ちましたら納車日の打合せのご連絡をさせていただきます。
最後にエアーエレメントを交換して終了です。
かなりきれいな状態でしたがこれも新品があるうちに交換です。
整備前の車体の状態が良かった為外観の変化がわからないと思いますが中身はかなり変化しております。
整備をしたら当たり前ですね。
試乗が楽しみです！
Ｉ様お先に失礼いたします。
ようやくエンジン始動です。実は昨日始動しましたが左の火が飛ばず振り出しに戻っておりました。
原因は車輌配線からコンタクトブレーカーまでの配線の断線でした。
配線作って完治です。
キャブレターがいつの間にかセットされています。キャブＯＨ時の写真撮り忘れです。
たびたびスミマセン・・・
ポイントギャップ、点火時期調整も完了です。
キャブレター同調です。３気筒バッチリ合わせております。
アイドリング安定してます。
来週中に予備検査の予定をしております。
検査終了後車検証取得です。
その後試乗にて最終調整、点検を行います。
納車まで今しばらくお待ちください。
作業をサボっていたわけではありません。
ブログアップをサボっていました。スミマセン・・・
ですのでいっきにアップします。
先ずはコンタクトブレーカー、コンデンサー交換です。
ＧＴ３８０の電装品はなぜか日本電装製と国産電機製の２社があり、この車輌は国産電機製のものが多く使用されていました。
車輌によって違う理由まではわかりませんが・・・
ご存知の方いらっしゃいましたらご一報ください。
今回イグニッションコイルを国産電機製から日本電装製新品に交換した為、点火系を日本電装製で統一したかったのですがＡＳＳＹは販売終了の為ポイント類は国産電機製のままでいきました。
続いて２サイクルの要オイルポンプです。
マッハシリーズにおいてもそうですが私が一番触りたくない箇所です。オイルパイプなども・・・
ですがしっかりと整備しないとエンジンがやられちゃいますのでやります。
今回非分解であるオイルポンプをバラしました。
理由がこれです。
レバーが元の位置に戻りません。
中のバルブの位置によっては戻りますが・・・
まぁアイドリング時でも吐出量が多くなって焼きつく心配がないからいいか！ではダメです！！
合わせ面のガスケットなどの部品設定がないのですが、社外製のＯＨキットがあったのでバラしちゃいました。
見本となるものがないため慎重に！
レバーがたまに戻らない理由が開けてみてわかりました。
バルブの構造上エンジンによって駆動されないと戻らないだけでした・・・
勉強不足です。スミマセン。
きっちりエア抜きします。
そしてフューエルタンクの錆取りですが写真を撮り忘れてしまいました。
現状でも錆はほとんどありませんでしたが念の為行っております。
フューエルコックは色が違いますがまだ新品が出るのであるうちに交換しておきます。
クラッチ交換（３点）ももちろん行っております。
画像ではわかりにくいかもしれませんが・・・
最近ブログアップをサボっていましたが作業はサボらずやっております。
メーカー販売終了部品のイグニッションコイルですが、他メーカーのコイルを流用しております。
純正同様に日本電装製ですので安心です。
そして交換したのがこれです！
配線の加工は必要ですが・・・
そして車体へ！
その他の電装品も交換しております。
部品が出るってすばらしいですね！！
オイルタンクももちろん取り外して洗浄。レベルゲージも交換です。
ヘッドライトはシールドビーム（バルブが交換できないタイプ）からセミシールドビーム（安心の交換できるタイプ）へ加工しました。
裏をカットしてソケットが取り付け可能に加工。
本当はスズキのソケットで作りたかったんですが見本となるものがなく断念しました。
スミマセン。
配線色を見ればわかる人はわかると思いますが。
こんな感じです。
そして車体へセット！！
整備も終盤にきております。
あと大きなとこでキャブレターですね！！
今回はフォーク単体での持ち込みＯＨ依頼です。
これだけ見たら何の車種か全くわかりません。
ヤマハＴＹ１２５！
かっこいい～！！！
１２５ｃｃなら手軽だし速いし普通に売れそう。
うちも１２５のビンテージトレイル置きたいなぁ。
ＫＥ１２５とかね。ボブキャットね！
アメリカにはまだまだあるみたい。正直部品とかを考えると仕入れるか迷うとこ。
でもＺ１みたいな高額車輌ばかりでなくこういった車輌が３０万とか４０万とかで販売してたら売れそうな気がするんだよな。
一台自分用に仕入れようかな。
本気で迷う。
ＶＴ２５０Ｆインテグラスペシャルエディション
５０００台限定車だかなんだか。
フォークＯＨ依頼です。
以前フォークＯＨをしてから１年もたっていないのにオイルがダダ漏れで見てほしいとの事です。
・・・。
・・・・・・・・・・・・。
まあ・・・。
写真撮り忘れたんですけどね・・・。
インナーチューブ錆サビの虫食いムシクイ・・・。
うちならこのままでは組まないですね・・・。
そりゃ漏れるよ。後述のシステムも開けてない雰囲気。死んでそう。
というわけでインナーチューブは再メッキ行き！！
今は見ぬ装備が付いています。
アンチノーズダイブシステムＴＲＡＣ！！
・・・。
まあ必要ないから消えていったんでしょうね。
カワサキとかスズキのシステムとはまたちょっと違います。
詳しくはわからないけどピボットを支点にキャリパーサポートがぐっと動いて
ピストンを押してフォークオイルの流れを止めるみたいなやつ。
こういうシステムってキャンセルする人の方が多いんでしょうけど
今回はオーナー様の希望により生き返らせることに！
幸いまだゴム部品は純正が出ます！
ここらへんってＣＢ－Ｆ系にも確か付いてるよね。まったく同じ構成部品なのかな。
ＣＢ－Ｆの人たちはキャンセルというかフォーク丸ごと変えちゃう人が多いですね。
とりあえず再メッキ＆部品待ちなのでバラして放置！！
本日はリヤ周りに着手しております。
タイヤ、スプロケット、スイングアームブッシュ、ハブベアリング、ブレーキシュー交換などなど。
カップリングのベアリング異常なし！でも交換します。
ハブベアリングも異常なし！！でも交換します。
カップリングのガタほとんどなし！！ハブダンパー良好！！でもゴム部品ですし、おそらく新車時から交換されていないと思いますが、まだメーカーから出るので交換します。
ベアリングはフロント同様にＮＴＮ製のＬＬＵタイプですが、一か所だけ当店に在庫があったＮＳＫ製を使用させていただきます。メーカーが違っても同タイプ（ＤＤＵ）を使用しておりますのでご安心ください。
リヤブレーキシューの交換です。フロント同様Ｖｅｓｒａｈ製を使用しております。
もちろんブレーキカムなどの洗浄、給油済みです。
スイングアームブッシュの交換です。
グリースたっぷりで組付けております。
カワサキＺシリーズなどにもニップルがついていますが外からグリースガンでぶちこんでうまくグリースアップできるのかいつも疑問に思うのですが・・・
昨日に続きベアリング交換です。
ベアリングの圧入ぐらい昨日やっておきたかったのですが・・・
今回はＮＴＮ製のＬＬＵタイプを使用しております。
続いてタイヤ交換です。
この辺りの年式の車輌は大半リムの内側が錆びていますがほとんど錆はありませんでした。
車体の状態が良いものは見えない箇所の状態もＧＯＯＤです。
こんな状態の良い車輌がどんどん入荷してほしいものです・・・
なんとかフロント周りも形になってきました。
メインハーネスの交換などがあるのでヘッドライト周辺はのちほど行います。
明日からはリヤ周りに着手していく予定です。
マスターシリンダーＯＨ完了です。
キャリパーと同じくカステラのかすのようなものが溜まっておりました。
ホイールベアリングの交換もします。
現状ゴリゴリ感などはございませんが・・・
本日はベアリング抜取りのみで終了です。
他の作業と並行して行っておりますので進み具合がいまいちです。
申し訳ございません。
フロント周りの作業をしている間にメッキ部品の錆を除去しておきました。
クロームメッキなので錆取り剤にどぶ漬けにしておきました。
これで裏の錆がきれいになります。
真鍮ブラシでゴシゴシもいいですがこれだと錆取り剤が勝手に仕事してくれます。
私より仕事が早く、丁寧です。
あとは私が組むだけです。
ＧＴ３８０ご成約のＩ様！
パーツリストのイラストですが、
この右上のがオプションキャリアです！ださかっこいい！こういうの大好き！
なんとかこれをつけたくて探していたら、
リプロがありました！
こういう商品もリプロがあるなんてすごいですね～ （メーカー様写真使わせて頂きました！）
取付写真は画像転載できないので下のリンクをクリックしてみてください。
というわけでＩ様気に入りましたらお電話ください！
本日ＫＺ９００ＬＴＤご成約頂きました！ありがとうございます！
ＬＴＤを愛するこの私が忠実に誠実に仕上げます！
ブログに重要なお知らせを載せてから問い合わせの数がとても多いです。
これが駆け込み需要というやつですね？！
冗談です・・・すみません・・・
でも本当にたくさんのお電話ありがとうございます！
ちょっとモチベーション下がってましたが元気になってきました！
頑張ります！
横浜のお客様から車輌の調子を見てほしいとの事でバイクが送られてきました。
Ｚ１０００Ｊです。
お客様が言われる症状を出そうといろいろな乗り方をしながら走る走る。
京都の亀岡まで来てしまった。
天気が良いです。明日からまた雨です。というか梅雨です。
ここでバイクあるある。
バイク屋さんに持ち込むと悪い症状がでない。
あると思います。
お客様から言われる症状が良くわからないまま帰ってきました。
また乗ります。
まずはフロント周りから着手します。
フロントフォークＯＨ、ブレーキマスター、キャリパーＯＨ、ステムベアリング交換などなど。
何年物のグリースでしょうか・・・
固形状態になっております。
私が普段使用している油性ポマード（ハード）に近い粘度です。
これからの暑い時期にソフトタイプをつけると外気温で髪がへなへなになります。
ステムにはきっちり新しいグリースを塗りたぐっておきます。
当店使用の水性ポマード（グリース）です。
中身はちゃんとした和光ケミカルのグリースですのでご安心ください。
納車整備に必要な部品がぞくぞく入荷しております。
毎度ながらＳＵＺＵＫＩさんにはビックリさせられます。
販売終了部品だろうと思いながらとりあえず注文してみるとまだありました。
メインハーネス！スプロケット！などなど。
何点か販売終了部品がありましたがなんとかなるレベルの物なのでご安心ください。
近日中に整備開始いたします。
逆車新規書類は申請済みです。
シートも張替えの為発送済みです。
ダサかっこいいリヤキャリアどうでしたか？
ご連絡お待ちしております。
Ｚ１タイヤ前後交換です。
車輌購入して約１年で６０００Ｋｍでスリップサインです。
トレッドパターンを見るともっと長持ちしそうに思うかもしれませんが実はよく減ります。かっ飛ばす人はもっと早いです。
前回のブログでも言いましたがやっぱりバイクは乗ってナンボです。
眺めたり、磨いたりしても消耗品は減りません。そして当店は儲かりません！
ドンドン走ってドンドン当店へ交換に来てくださいね！
本日は天気もよく絶好のツーリング日和です。
プライベートでは全くバイクに乗らない私ですが仕事ですので行ってきました。
決してバイクが嫌いな訳でもなく、バイクがない訳でもありません。ただ時間がないと言い訳して乗らないだけです。
バイクは乗ってナンボです。
車輌は特に大きな不具合もなく問題なさそうです。
ただ、先日の試乗でスピードメーターの不具合（針がブレブレ）が発見されましたので純正リビルド済みのものに交換しております。
スピードメーターを交換したのでついでにタコメーターも純正リビルド済みのものに交換しております。若干針がブレていましたので。
明日別スタッフにてもう一度試乗しておきます。
さてさて現在製作中の．．．
こいつですが．．．
これ車輌自体は国内新規じゃなくて買い取ったやつなんです。
エンジンはワイセコ70Φピストンでオーバーホール済み！しかもオーバーホール後走行ほぼ無しまだナラシ中！
というお得車輌なわけです。
しかしヘッドガスケットからオイル滲んでる．．．
よし点検もかねて開けましょう！！
ということでピストンは綺麗だしバルブもバルブガイドも新品、スリーブも綺麗にクロスハッチが残ってる。ピストンクリアランスも適正なので、カーボンを綺麗に落としてガスケット新品にして組みなおします。
しかし腰下がどうも気になった．．．
キックシャフトが外されているエンジンだし。
とうわけでついでに腰下も開けて点検します！と．．．
んん？？
んんんん？？？？
これシフトフォーク１個向き逆ジャン！？！？！？！？！？
案の定．．．
削れてますな．．．
幸いまだ純正新品が出ます。いつ無くなるかわからんけど．．．
ミッションギアの方は軽いあたりだけなので大丈夫そう。
しかしそこで疑問点が．．．
この車輌買い取るときに私試乗しているんです。
普通に１速から５速まで入ってました．．．
変なフィーリングもなかった気が．．．
自分の感覚が鈍いのか普通に走れちゃうものなのか。
もう一度試せと言われても二度とできない（したくない）経験となりました。
そんなこんなで腰下までバラして組みなおしてます！
カスタム車輌ご予約お待ちしております！値段はまだつけてないですが！
最近他の継続車検やら名義変更やら新規の予備検査やらで陸運局に行きまくってる（気がするだけ）のですが、
今日は以前から納車整備をしていたＺ１Ｂの予備検査です！
ばっちり一発ＯＫ！
あとはナンバーを取得して試乗と調整です。
しかしこの最終試乗がかなりのくせ者なのです。
無負荷でエンジンをかけているときと走行は別物ですから。
なので最終試乗にはお時間を頂きますがもう少々お待ちくださいね！
大阪の遊園地といえばどこでしょう？！
ＵＳＪ！！
あれはテーマパークですね。
エキスポランド！！
いやもうないし．．．何年前の話だよ．．．
そう！！！
ひ～らパ～
って今日休園日かい！！
せっかく試乗ついでに観覧車乗ろうと思ってきたのに．．．
誰もいないから堂々と写真が撮れました。
Ｚ１はすこぶる快調！
納車問題なしでしょう！！
車検証、ナンバーが届きました。
最近はずっと天気が悪いので晴れている間に試乗しておきます。
試乗にて最終調整、不具合の有無を確認しておきます。
今日は少し寒いですが店長頑張って！
キャブレターのＯＨも終わり実油面調整も完了いたしました。
後は車輌にセットし、同調です。
９日に予備検査の予定をしております。
鋭意製作中！！
ド定番です！
ドンピシャの人いるんじゃないでしょうか！
ゴ予約承ります！！
マフラーも取り付けやっとバイクらしくなってきました。
これで車体周りはほぼほぼ完成です。
後はキャブレターのＯＨです。
一番肝心な箇所で個人的には一番疲れます。
アメリカから入荷した当店の車輌にはよくＤＹＮＡのイグニッションコイルが装着されております。
今回の車輌にも見るからに新品のようなコイルが付いておりました。
ラッキー！新品のＤＹＮＡが付いてる！コイル交換せずに済んだぜ！！
とは当店はなりません。安心の日本製です。
決してＤＹＮＡを否定してるわけではございません。
Ｓ様、ブログを見て頂いていると聞きましたのでがんばってアップいたします。
元のカムシャフトのメタルはイマイチでしたので新品に交換しております。
簡単に交換できる場所ではないですし、安心に乗れますし・・・
カムシャフト組付け完了です。
本日エンジンはほぼ完成予定です。
Ｓ様、気にされていました傷ありジェネレーターカバーを新品に交換しております。カワサキ純正品は高価なためリプロ品です。
ポイントカバーもリプロ品ですが新品に交換しておきます。
もちろんサービスでこざいます。
クランクケースの完成からアップをサボっていました。
地味な作業が続いていましたのでアップしても進んだ感がゼロなので・・・
エンジンもようやく形になってきましたのでアップしておきます。
まだまだやる事は盛りだくさんです。
ブログばかりやっていると店長に叱られそうなので今日はここまでにしておきます。
