Category Archives: 整備

ナカムラです！

ナナマルの夏季休業ですが次の通り頂きますので予めご了承ください。

夏季休業

８／１７～２１

さてさて納車整備していたＭＫ２が完成しました！

Ｋ様お待たせしました！

本日和歌山県まで納車に伺いま～す！！

あいにくの雨撮影

綺麗に

仕上がりましたよ！

みなさま店長です。

この２月末から３月にかけて激動の忙しさでした。ありがとうございます。

連続の納車だったんだけど全然完成写真とかも撮ってなかったです・・・。

ＫＡＺＵＰＯＮありがとうございました！いろいろトラブルすみません・・・

とりあえず無事納車完了やね。

明日ツーリング気をつけて！

ＹＵＴＯ君写真全然撮ってなかったわ。

こちらもいろいろトラブル申し訳なかったです。

なんだかんだで無事納車。

ＳＯＵーＣＨＡＮありがとうございます！

ＫＺ９００シブいすね！

そして前回のブログで告知したＨ２ですが・・・

ヤフオクに出す前に即決金額で買いますというお客様からの電話がありまして・・・

すみません・・・売れてしまいました！

ヤフオクを楽しみにしていたお客様には大変申し訳ございません。

またＨ２を入荷しましたらすぐブログに載せますので今回はご勘弁を！！

寒いっすね～！！

大寒波とか言ってますが大丈夫かな。

明日あさっての土日ですが臨時休業とさせて頂きます！

Ａ７のキャブは中のロッドが曲がっており

スロットル戻したときにきちんとバルブが閉じませんでした。

これじゃ同調取れんがね！

ロッドが廃番じゃなくて良かった～ただ問屋さんの在庫が無いみたいなのでＮ様少々お待ちください。

車検もずれ込んじゃいます・・・

ＹＵＴＯ君

Ｚ１今こんな感じです。

作業待ち！（俺の）

全部作業待ち！（俺の）

ひとつずれ込むと全部ずれ込むなぁ。一人だと。

合間合間で効率よくやっていきます！お待ちください（＾＾）

ＣＢエクスクルーシブのＯ様

長期お預かりですみません。

点火系の確認でしたが

１、４飛ばず

イグニッションコイル問題なし

ピックアップコイル、ガバナ問題なし

原因はこれでした。

対策前イグナイターあるあるみたいです。

ＣＢ－Ｆショップで有名なジェイズさんオリジナルイグナイター注文中です。

こっちはＡ７のキャブＯＨ

キースターのキットです。

まあよくあるあることなんですが中身が微妙に異なる。

これは５００ＳＳでもありますがニードルジェットの突き出しの長さが年式によって違うやつ。

本当ならオリジナルと同じものを組みたいんだけど今回はキースターの推奨セッティングで

キット部品全て使って組んでみます。

なんせ自分の中でＡ７のデータが一切無いからね！

まずは組んでみてそこから詰めていきます。

セオリー通り実油面もちゃんとやります。

左のは５００ＳＳのフロートチャンバー加工したものです。

使うときが来たな。

このあと取り付けて同調とか取ります。

あと少しですね！

最近全然Ｚを触っていないな～

一応Ｚ屋なんだけど．．．

強化クラッチ組み中のＳＳＭ君ＣＢ。

オイル漏れすごいからついでに直しておいてくれぃ！とのことでいろいろチェックしてみるが特に漏れてない。

これはアレだな。

ここ。ちなみにこれは綺麗にしたあとです。

ドロドロベタベタでした。

このドライブシャフトのチェーン自動給油システム。

こいつ。今の時代は無用ですねぇ。

ググっとギュっとしておきました。ただ全部閉めこんでも完全には止まらなかったと思います。

というわけでオイル漏れではなく、そういう機構ってことです。

オイル漏れかと思ったらここのアジャスターが開いてたってことＣＢ７５０あるある。

Ｎ様Ａ７とりあえず乗れるようになりました。

ただクラッチが張り付き気味なのとスピードメーターがまともに動きません。

次回ご来店時要相談ってことで！！

店長です。

お客様の来る時間を考慮して営業時間を変更致します。

１０：００～１９：００から１１：００～２０：００に変更になりますのでお間違いないよう宜しくお願い致します。

さてＯ様初期Ｚ１。

きれいですね～オリジナルにこだわりました。

以前ブログに載せたタンクの凹みもこの通り。

全然わかりません。塗装が変になったりもありませんでした。

オリジナル塗装の人には朗報ですね！

オリジナル。

バチっとオリジナル。

またゆくゆくは各部整備必要になると思いますのでご相談下さい！

こっちはＩ様の４００ＳＳコック。根本までクラック。ずっとちょろちょろリザーブ。

とりあえず応急処置です。

ナカムラです。

ひと段落とはいかず続々のご成約！

まっことにありがとうございます！

毎日のクイック修理もあり日に日に納期が延びてる．．．

気合入れ直します！

Ｏ様成約Ｚ１。

なんか代わり映えしない写真を使ってしまいました。

今月終わらせます！

Ｉ様修理４００ＳＳ。

これも修理では最優先。長らくすみません。

ＡＫＲ様成約Ｚ１。

これはその次。

Ｚミーティング間に合わなくてすみませんでした．．．

ＹＴ様成約Ｚ１。

写真の順番間違えました。

下のＭＫ２と順番逆ですね。

磨きに来てね！

Ｈ様成約ＣＢＸ。

これももう少しお待ちください。

順次行います。

Ｎ様成約Ａ７。

いや～この車両を一目ぼれするなんてなかなかですねー。

持込部品等お待ちしております！

ＴＫＲ様成約ＭＫ２。

これがさっきのイエロータイガーと順番逆ですね。

頑張ります！

Ｏ様修理車検エクスクルーシブ。

毎度毎度ありがとうございます！

次々と電装部品が逝きますね．．．

廃番ばかりなのでちょっと調査します。

それ直してからの車検ですね。

Ｏ様修理Ｚ１。

腰上ＯＨご検討下さい。

圧縮は平均で０．５。ピストンとバルブはべっとりでした。

ＡＯ様成約Ｚ１。

青いね！

下のフレアとまたまた順番逆です。

来年になります．．．

ＫＺＫ様成約Ｚ１。

これも来年になっちゃうかな～。

セブンスター同時お買い上げありがとうございます！

兄貴ゼファー。

部品入ってきたら連絡します～。

というわけでこんな状況です。

細かい修理とか商談入れるともっとあったかなぁ。

今成約頂いたとして車輌完成は順番待ちの来年以降です。

ほんとうに皆様ありがとう！

さて明後日は淡路島バイクフェスタ。

私もバイクで行きます！日曜日なのに申し訳ありませんが臨時休業です！

あ、これもあった。

ＡＫＮＢ様ＣＢ。

Ｎ兄貴！車体完成＆誕生日記念にブログに写真を上げさせて頂いております！

いや～ほんとうにマフラー長らくお待たせしました。

特注カチ上げ４本出し！内部の壁は全てなくした直管４バラです！

上下連結部ステーは裏側、マフラーの立ち上がりかた、純正のセンタースタンドも取り付け可能なこだわりの逸品。

あ、このマフラーちなみにうちのオリジナルではなくてボンバーズ様のオリジナル商品です！

かっこいいね！

ベースはナナマルで購入して頂いた７３初期Ｚ１です。

細かいこだわりもたくさん詰まったお金と時間がタップリかかった一台です笑

走り行きましょうね～

まいど店長です。

明日日曜日ですが私用の為臨時休業とさせて頂きます。ご了承ください。

今回は珍しい車輌の紹介！

はい！

だれもがサンパチだと思っただろう。いやサンパチはサンパチである。

というわけでＩ様予備検査無事合格しております。

このＧＴ３８０、なんとＮＧＴ３８０なのだ！

まさかＮＧＴ４８（新潟）なんてアイドルが誕生するとは当時のスズキも予想していなかっただろう。

で、ＮＧＴ３８０ってなんぞや！ってことで。

ほらちゃ～んと存在するんですよ。

カタログもＮＧＴです！

これはＧＴ３８０のイタリア仕様高出力モデルなのだ！

具体的にいうと排気量が違う！

ＧＴはボア５４ｍｍの３７１ｃｃに対して、ＮＧＴは１ｍｍオーバーサイズで３８４ｃｃ！だったと思う。

他の違いは良くわからない。クラッチカバーの形状とかが若干違ったのは確認できました。

なぜこんな車輌を作ったのか。

おかげで製造証明とか取得するのに時間かかったじゃねーかスズキさんよ～！！

というわけで珍しい車輌でした。

陸運局のおっちゃんがナンダコレ！ハジメテミタワ！って叫んでました。

さてさて昨日新たにＵＳＡよりコンテナ便入荷しましたよ～

Ｚ１がほとんどで、他にＣＢ７５０Ｋ２・Ｋ５、ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ２、ＣＢＸが入ってきました！

ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ２はもう商談中です。

気になる方は連絡ください～

わーい！

大阪の知り合いから５５１送られてきたよ！

ぶたまんとアイスのセット！ってかアイスどんだけあるのよ！ありがとうございます！

さて、ＭＫ２車検のＹ様。

車検仕様にラムエアフィルター。

ここも車検仕様。

無事車検通っております！！

そしてそのままカスタムへ。

さてなにをしますか。

お。ヘッドカバーを開けたということは。

これですよね～！

ＭＫ２にハイカムとＴＭＲとかマジ速いっす！

次はハイコンプピストン？

腰下も開けてクロスミッションいっちゃいますか？

上がノーマル。

こんな感じのリフト量ＵＰ。

さて組みました。

合わせて．．．

このあとはタペットクリアランス調整行います。

純正より広い規定値です。

さらにタイヤもいっちゃいます！最高級タイヤ！

ノーマルの方は大人気コンチのクラシックアタック！

そしてモリワキスイングアームにモーリスワイドのＭＫ２はこれ！

コンチロードアタック２ＣＲです。サイズはフロントが１１０、リアが１５０です。

太っ！！！

すげーインパクトある！

心配していたチェーンクリアランスもクリア！

試乗楽しみです！

今週雨ばっからしいよーいやだねぇ。

でも来週ぐらいから程よく涼しくなってバイク乗りの季節ですかね！

９月末ぐらいからツーリングが増えるんじゃないでしょうか。

来月は西日本Ｚミーティングだしね！あ、バイクフェスタね！

みんなシーズンにむけてきっちり準備！

名古屋のお客様たちはイベントに向けてカスタム！いいね！

さて、ＴＲさま。

セルでかからん！俺キックイヤ！ということで入庫。

セルは・・・シュイーン！はいはいなるほど。

というわけでダイナモカバーあけます。

なんかガタつく・・・？

気合入れて外そうと思ったら手で回るじゃ～ん！ゆるゆるやんけ！

これはこれは・・・

なんか交換されてるっぽいし。もちろんガスケットも新品だったし。

こりゃボルト閉め忘れかな～

ローラーも見た目は綺麗ですが気持ち悪いので新品交換です。

はい純正部品。

あ、もう終わっちゃった・・・

ガスケット乾いたら始動チェックして連絡します！

たまに更新するナカムラです。

当店は基本的にＺが専門ではありますがここは愛知県ですからね！

ＣＢも作ります！

さてＳＳＭさまＣＢ。

ＣＢも実油面を取ります。フロート高さのみで４つとも揃えるのは不可能です。

ここで重宝するのがＺ１用カワサキ純正油面ゲージ。

Ｚ後期用がＣＢにはピッタリ使えます。

というわけでオーバーホール完了。

色いいね～！トヨタのボルドーマイカメタリック！

自分のハイエースと合わせたそうです。

さてさて別件でキャストホイールの在庫ですが現在ハヤシが残り１セット！

あとセブンスターの黒も在庫１セットありますよ！あ、ちなみにどちらもＺ１／Ｚ２用です。

お問い合わせお待ちしております！

まいどナカムラです。

ＭＡ～様Ｚ１タペットクリアランス調整です。

こんな感じで全箇所クリアランス測定していきます。

おっ！初期中空カムですね～

シムを交換するために純正特殊工具を使います。

これでタペットを押し下げたままにしておくことで隙間からシムを抜き取ります。

まだカワサキから新品が出ますので欲しい方は注文しますよー

ナナマルはＺ系のシム全サイズを常に在庫しております。

もちろん販売も可能です。

さてＭＡ～様。

クラッチ重いわ！手がツルわ！ということでＰＭＣのイージークラッチキットお買い上げ。

これはもはやＺにおいて必須パーツなのではないだろうか。

Ｚ１系純正のレリーズは当然摩耗度合いによって個体差はありますが重い！

ＭＫ２とかはベアリング式になるんですけどね。

握力鍛えろ！って言われそうですが軽いに越したことはないですよ。

軽いほうがなにかと安全面もいいです。

さて組付けまして．．．

おおおお～軽い！

小指一本で余裕だぜー！ってのは嘘です。ちょっと無理してます。でも人差し指とか中指なら一本でいけます。

劇的な変化です。１２９６０円です。

Ｚ乗ってる人は絶対買い！

．．．でも俺のＺはつけてないけど．．．

おい！ブログサボりすぎだろ！

店やってんかどうかわかんねぇよ！

．．．

．．．はい

ごめんなさい．．．

お盆明けボケじゃないですよ！

今お客様のお預かり等１５台あります！感謝してます！

．．．ほんとに感謝してますよ！

なんかこの感じだとヒマになる時期なんてのはなさそうですのでお客様にはご迷惑をおかけします。

そして全然写真撮ってない。

かろうじてこの写真。ＫＺの実油面調整。

キャブレタースタンド便利です！

ていうかこれがないと厳しいです。

カワサキ純正工具の油面ゲージ。まだ新品でます。

自分で挑戦したい人は買いましょう！

そして同調。ばちっと合わせます。

目同調で合わせてバキュームゲージで確認と調整です。

大幅にズレがあればコンプレッションも確認してくださいね。っていうか先にコンプレッション確認してください。

コンプレッションないのに無理やり同調合わせても乗れたもんじゃないよ！

自分に言い聞かせてます．．．

う～ん

高級感あるね～

いまさらですがお盆は池、渓流、海を攻めてきました。釣り三昧。

ブラックバスは物足りなかったけど。

イワナとアマゴ。

こんな感じで。

キジハタ含むオカズボチボチ。

こんな感じで。

釣りしかしてませんでした。

さて！

ブログと整備頑張るぞ！

今日は少し小ネタを。

知っている人もいますが勘違いをしている人もいますので。

ちなみにほとんどの人にとってはどーでもいい内容です笑

Ｚのブリーザーカバー。

左がＺ１、右がＺ１Ｂ。

微妙に中の形状が違うのですが・・・

これがＺ１。

ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。

英語ができる人だったんだね。

昭和４８年２月のスタンプが初期の証。

Ｚ１Ｂから外したやつ。

ちょっとぼけちゃったけど。

ＭＡＥＤ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮ。

ホワイジャパニーズピープル？！

なんか残念な気持ちになります。

ちなみに雑誌によってはＭＡＥＤが初期でそののちスペルが直されたって書いてあるものがあります。

なのでたまーに初期のスペルが間違っているブリーザーカバーありますか？って問い合わせがあります。

なかなかの変態な問合せですね。

でも個人的な見解ですが今までの経験上スペルが間違っているのは後期に着いてるやつですねー。

７２年がどうなっているのかは分かりませんが。

そもそもあまり注意深く見てなかった。

そして問い合わせをして頂けるのはありがたいのですが基本的に余る部品じゃありませんので在庫はありません！ご了承ください。

話は変わってＯ様初期オリジナルご成約頂きありがとうございます！

いや～おしい！

いや～おしい！おしすぎる！

というわけで今業界で話題の長野県にあるデントジャパンさんに依頼致します！

↓デントジャパンさんＨＰ↓

http://www.dent-japan.co.jp/tank/

塗装の剥がれはどうしようもないですが凹みがどこまで修復されるのか。

乞うご期待！！！

中村です。

決してサボっている訳ではないんです！

毎日なにかには追われているんです！

ごめんなさい！

はい。

Ｙ様ＬＴＤ綺麗になりました。

綺麗に塗装済みの純正モーリスホイール

純正カットフェンダー

アルマイトが黒々！

これもＫＺ９００ＬＴＤのオリジナル。

シートはナカムラセレクト！

１０００ＬＴＤのオリジナルです。

９００ＬＴＤは表皮が少し違うのだけど・・・さすがに無かった。

スプロケットも貴重な９００ＬＴＤの純正に！

チェーンサイズが６３０に変わりましたのでフロントスプロケットとチェーンは新品に交換させて頂きました。

あああああ

最後の最後で。

リアマスターからブシュブシュ漏れてくる。

オーバーホールしますのであと少しお待ちください。

ウインカーも謎の物がついているのを発見したので変えますよ！

こちらはＭ様１１００Ｒ。

こっちもリアマスターが・・・

一部部品が廃番・・・

もう少しお待ちください！

ナカムラです！

Ｈ様大変お待たせしました！

ＫＺ１０００リンカーン４本出し完成です！

本日納車ということでお待ちしております！

暑いっすわー！！

なんか冷たいものが飲みたいなー！

お！Ｈ様差し入れ有難うございます！

なんだかすごく高そうなコーヒー。

だいぶ飲んでから写真撮り忘れたのに気付いた。

とにかく香りがすごいっすね！

こちらも別のＨ様！

ＫＺ１０００に４本出しつきました～

タンデムステップはＫＺ１０００のもＺ１のも綺麗に着きませんので

今回はＺ１ＲⅠ型のを組み合わせます！

なんて贅沢な！廃番希少部品だっつーの！

はい。

そして大阪時代常連Ｙ様が大阪よりご来店！

うれしいですね～！！！

あいかわらず綺麗なオリジナル。

お！そのタンクバッグは！

復刻コロナじゃ～ん！

取付けベルトを縦に着けさせて頂きました。

こうすればエンブレムやラインが見えますね！

また遊びに来るわ～とのこと。

ありがとうございます！

ノコギリザメ。

ノコギリガザミ。

ノコギリクワガタ。

ノコギリスプロケ。

新種です。

こうなるまえに交換しましょう。

チェーンが外れる危険性大です。

今回は純正でいきます。

といっても純正廃番ですがサンスターＵＳＡが純正ＯＥＭをまだ作ってくれています。

定期的にナナマルは輸入していますので在庫ございます。

もちろんチェーンも交換です。今回はＥＫです。

こんな感じで黒いスプロケットがキャストホイールにマッチしてかっこいいです。

ＭＫⅡの純正アフターパーツは黒なんです。

さてさて火曜日水曜日は久々にゆっくり休みを頂きまして釣りに行ってました。二日間とも。

一日目は常滑前島港赤灯台へ夜釣りに。

釣果こんだけ．．．

風が強すぎて釣りならんかった。あと車停めてからポイントまで遠いね．．．

二日目は半田武豊緑地。

駐車場の真横で釣りができてトイレもあります。

サビキで楽しみつつそれを餌に泳がせでマゴチ作戦です。

正直コアジがここまで回っているのは予想外だったのでうれしい誤算。

コサバ１０匹ぐらい（あとは全部逃がした）

サッパ１０匹ぐらい（これもあとは全部逃がした）

コアジ６０匹ぐらい。

投げ竿泳がせ釣りはアタリなし．．．

アジ刺身。

食べかけてから写真撮るのに気付いたスミマセン。

アジとサッパのフライ。

コサバの丸ごと味噌煮。

味付けは酒と生姜につけてみそかけてみそだけです。

簡単でうまい。

しめサバは小さいしめんどくさいのでやめました。

サビキって楽しいけど釣りすぎちゃうのが良くないね。

料理中に後悔。

話は変わってこのまえキャブＯＨした４００ＳＳからガソリン漏れ。

もう一度開けて確認してみると真鍮のオーバーフローピンに微妙なクラックが。

気付いてよかったー。

直すこともできますが今回は店に転がってた中古良品と入れかえ。

漏れチェックして問題なしです。

というわけでＩ様来週車検です！

集合マフラーになりました。

まいどーナカムラです。

Ｈ様ＫＺ１０００納車整備の続き。リムスポーク新品交換です。

スポーク張りとかぶっちゃけ久々．．．大丈夫かな．．．

ＫＺ１０００のフロントです。

純正タカサゴリムです。

まずは古いスポークを外していきます。

どうしても純正再メッキで！っていうあまりオススメしない場合を除き、

私は古いスポークはバチンバチン切ります。

時間効率。

外したハブはざっとバフがけしました。

これをしないと新品組んだ時にかなり浮きますので。

今回は純正同サイズのＤＩＤ鉄リムと純正同等ユニクロ鉄スポークです。

では組んでいきます。

久々だけどどうだろう。

スタート。

まずはインナーから組んでいきます。

ニップルはまだゆるゆるでいいです。

ここまでで約５分．．．

つぎにアウターを組んでいきます。

これで仮組み完成。

これも約５分．．．

さて振れ取り台を使って張り調整と振れを取って行きましょう！

均等に少しずつニップルを閉めこんでいけばだいたい振れは取れてます。

そのあとは微調整。

終わり！

振れ取りに約２０分かかりましたので合計約３０分。

うん。

まぁ。

こんなもんですスミマセン。

久々にやった割にはやりかたは忘れていなかった。

で、タイトルのことだけどバイクの鉄リム鉄スポークって一番気が楽だろうなぁ。

自転車のレーサーとかカーボンリムにカーボンスポークですよ。

絶対やりたくないね．．．

お客さんにそろそろブログ更新だね！って言われました笑

はいその通りですスミマセン．．．

Ｏ様完成しました！

結局電装関係を追加でいろいろ交換しました。

バッチリ１５ボルトぐらいまで立ち上がるようになりましたよ～

電圧が出るようになって火花も安定するようになりました。

さらに乗りやすくなったと思います。遅くなってスミマセン。

こちらもお待たせしておりますＨ様。

リンカーンブラックが塗りあがってきました！

やっぱりＫＺ１０００はこの色が一番いいね！

そしてそしてハヤシレーシングさらに２セット追加で入荷！

ＣＢ用ですか？って問い合わせが結構多かったですがＺ用です。

ＣＢはそれこそ本当にいつになるか、っていうか本当にまた作られるのかワカリマセン。

はやいもの勝ちです～

まいどーナカムラです！！

いやーどーもいけませんね。

一度ブログのサボり癖がつくと良くないね！

気をつけます。

さて誠に勝手ながら明日２６日（日）と２７日（月）は私用の為臨時休業とさせて頂きます。

その振替で２８日（火）と２９日（水）を営業致しますので宜しくお願いします！

Ｙ様！

すごい差し入れ！僕の大好きな朝日麦ジュースじゃないですか！

ありがとうございます！今夜はこいつを抱いて寝ます！

それでは整備の方に。

Ｉ様４００ＳＳキャブレター。

新品部品を使ってオーバーホールしてもらったらしいです。

でも全然走らないとのことでうちに来ました。

ん～。

ん～～～～。

オーバーホール済み？

んんん～。

ガスケットは変わってる？

これはアカンな。

しっかり洗浄後サクサクっと本当に新品部品を組みまして。

こんな感じ。

その後油面調整をしまして。

はい完成。ここには写ってないですがもちろんプランジャーやニードルも新品に変えています！

プランジャーはゴムカチカチの凹み跡ありでした．．．

このあと同調とかやりますがとりあえず取り付けて駐車場内を試乗しました。

走る走る～！やっぱＳ３は軽くて速いな～！

Ｉ様来週車検持っていきますね！

そして大変長くお待たせしておりますエクスクルーシブＯ様。

やっといい状態の部品手に入れました！もうしばらくお待ちください。

お預け頂いている皆々様方、作業遅くてほんとう申し訳ないです。

順次やっておりますのでもう少しだけお時間くださいね。

ナカムラです！

梅雨入りと同時に皆様修理依頼ありがとうございます！

ＣＢ７５０カスタムエクスクルーシブのＯ様！

マーシャル入りましたよ～！ヘッドライトケースの加工が必要でした。

これがなんと奥様からの誕生日プレゼント！

いいですねー！

そして問題はこっちですね。新品のダイナモローターはつけたんだけど。

Ｏ様ごめんなさい。きちんと電圧が立ち上がりません。

もう一度見直します。徹底的にやりますので少しお時間ください。

ＫＺ１０００のＨ様！

前後リムスポーク届きましたので足回り仕上げていきます。

外装はまだ塗装上がってきてません．．．

ＫＺ９００ＬＴＤのＹ様！

こちらも前後足回り。

すみませんお言葉に甘えさせていただきます。

スローペースです。

ＧＴ３８０のＨ君！ごめんよ～進んでなくて。

並行輸入の申請を優先的に進めます！

張替え持込のＲ様！こちらもしばしお待ちを。

Ｚ１１００ＲのＭ様！

こちらも前後ブレーキ周りのＯＨですね。

順次進めます！

４００ＳＳのＩ様！

これも６月中にキャブやりたいと思います。

梅雨なので試乗ができないときは遅れます。ご勘弁を！

こちらもＩ様！２台目４００ＳＳ！

これは書類問題なしなので申請進めます！

こちらもＩ様！３台目はＧＴ３８０。ってどんだけ２ｓｔバイク持ってるね～ん！

こちらもお時間頂きます。

最後にＺ１のＮ様！

順次やっていきましょう！

というわけで現在入庫預かり順での作業となります。

今預けて頂くことは問題ありませんがお時間頂きますごめんなさい。

修理等考えてる方はまず一度ご連絡下さい！

ナカムラです。

以前にキャブレターをやったカスタムエクスクルーシブですが別件修理です。

発電が怪しかったのですが結局完全にダメでした。

ＣＢ－Ｆは誘導電磁コイルです。

最初はブラシ交換だけで治ってくれ～と思っていたんだけど・・・

ブラシはたしかに摩耗していた。

これはまぁそんなに高い部品じゃないからいいんだけど。

誘導電磁コイルは電気を流さないと磁化しませんのでＺとかとは違って２本レギュレターからの線をつなげて交流を測ります。

全く電圧出てない。

抵抗値を測ってステーターコイルは大丈夫そう。

こっちですね。ローターコイル。抵抗０です。

さて。

部品はあるにはあるんだけど。

巻き直しとかも方法あるんだけど。

どちらにせよ高いよね。

Ｏ様明日電話します！相談しましょう！

どうも中村です。

Ｚ１の試乗です。

さてここは店から１０分ちょいで来られる池です。

愛知県特に尾張の人にはおなじみですよね～

入鹿池。

他県の人が初めて見たらびっくりするかな。

なんと言ってもそのデカさ！！

日本最大級の『池』です。

湖と比較してみると

１番大きな琵琶湖が６６９．２０㎢、２番が霞ヶ浦で１６８．１８㎢、３番がサロマ湖で１５０．２９㎢と続くのですが．．．

入鹿池は１５２．１㎢！！！

でかい！

小さいころは冬になると良く父親とワカサギ釣りに来ました。ここは凍らないので冬でも手漕ぎボートを借りて沖まで出て釣りをします。

小学生から中学生ぐらいはバス釣りブームで良くバス釣りに来たな～。

ただボートがないと釣りにならないんだけど借りるお金がもったいないからひたすら歩いてルアー拾いばっかしてました笑

ここから先は無料の尾張パークウェイが続きます。

店からこんなに近い試乗コースは最高だね！

というわけで問題なさそうです。

Ｈ様納車準備できましたよ～！

昨日の続き。

タンクだけじゃなくてホースとかもオリジナルつけてよーって言われましたので笑

はい！これで完璧です。

ホースの取り回しもオリジナルのとおりです。

今の時代となっては完全に無用なブツなのでこんなのをわざわざ着けるのはヘンタ・・・オリジナルに拘る方ぐらいですね。

ちなみに左が初期のチェーンオイルポンプ、右が後期のチェーンオイルポンプ。

そしてこれは右がマッハのエンジンオイルポンプ。

どちらもＭＩＫＵＮＩ製です。

ほんとに一部だけですが共通部品が使われていますので部品取りとして使用できます。

ただよく折れる重要な部分とかは共通ではありません。

そこが欲しいのに！

Ｚ１のチェーンオイルポンプ、なんか良い利用方法ないかなぁ。

Ｈ様！本日Ｚ１のナンバー取得完了しております！

さてさてあとは追加で依頼された部分をやってしまいます。

状態の良いオリジナルミラー

綺麗にコーティングが残って曲りのないレバー

塗装褪せの少ないクラッチレバーホルダー

アルマイト飛びが少ないブレーキマスター

Ｈ様こだわりますね～

状態の良いものを探すのもなかなか大変。

ウインカーレンズも状態の良い初期物で統一！

チェーンオイルタンクもつけて欲しいという事で用意しました。

これも初期と後期がありますので。

ただあくまで飾りです。

あとはブレーキマスターＯＨして試乗です。

でも明日は雨予報かぁ。

というわけでもうすぐ完成ですよ～。

どうもテンチョーの中村です。

今日は少しブレイクタイムということで。

休憩時間に自分のＧＳをごそごそと。

さて知り合いより譲ってもらったＧＳですがリアショックにオーリンズがついてます。

だれもが認めるサスペンションですね。

ただ自分の好みとしてはもう少しシンプルな方が良いのでタンクレスを探します。

タンクレスの黒いサスペンションで減衰調整がついたモデルが欲しい。

オーリンズ．．．クァンタム．．．ハイパープロ．．．

っていうか全部高いよ！

財布に厳しいよ！

タンクレスの黒いサスペンションでできればフルブラックで減衰調整機能がついた財布に優しいサスペンションが欲しい．．．

ありましたね笑

ＰＭＣさんが取り扱っているＹＳＳですね。

こういうのは自分で使ってみないとわからないですからね！

買いましょう！

見た目はまさに自分の理想通り。減衰調整もついて税抜５５，０００円ですよ！安すぎ。

とりあえずつけてみよう。ちなみにＧＳ１０００用としてのラインナップはありませんのでこれは１１００カタナ用です。

バネレートとか不安があるけどそれは乗ってみてまたインプレします。

シンプルでいいね！

アップはこんな感じ。見た目はバッチリ。

ホイールやディスクローターのインナー、スプロケットなども順次ブラックアウトしていく予定ですのでさらに違和感はなくなると思います。

あとは乗らなきゃなんだけどまだ車検取ってないよ～ん。そのうちそのうち～。

はいテンチョーです。

今回の患者さんは。

Ｙ様のＫＺ９００ＬＴＤです！

前の冬ぐらいにブログに載せてますが、９００ＬＴＤの外装塗装を依頼して頂いたお客様です。

きれいですね～。

さて修理依頼内容ですが最近リアブレーキが引きずったり、ひどい時はリアがロックして全く動かないとの事。

さて当店に入庫しました。

リアブレーキ周りを見てみます。

んんんん？！？！ナニコレ！

この写真でわかる人いるかな？

キャリパーサポートがディスクとくっついてる．．．

これはやばいぞ。

本当に事故にならなくてよかったです。

組み方が間違っているのか？サポートの歪みか？

引きずりの原因は間違いなくこれだと思いますので次は原因の原因を探さなきゃ。

見てください。ディスクローターのインナー側ががっつり削れています。

できればローターも交換してあげたい！でも９００ＬＴＤは専用品で当然廃番！

とりあえずリア周りバラして悩みます。

さてさて。画像はＮＥＸＣＯさんから引用しておりますよ。

名神高速が集中工事です。大阪の常連様方々、夜は来れませんので注意してください。

昼間も渋滞だよ～こりゃ。というわけで新名神・東名阪などを利用してくださいね。

こちらの集中工事も終わらせましょう。お預かりのＺ１。電装部品入れ替え。

どろどろ。

ぷっつり。

？？？

ＥＴＣの．．．

配線が．．．

勝手に直しますよ。

今回換えるのはこんな感じ。イグニッションコイルはスズキの純正部品です。

コンタクトブレーカーだけはなぜか純正新品に換わってますのでそのままで。

ガバナは先日うちで交換して点火時期合わせたばかり。

んん？

これも勝手に直しますよ。

おお。いいですねぇ。

プラグコードは純正と同じ長さで作成します。

配線もついてないので作ります。純正と同じ色の線がなかった！すみませぬ。勘弁してください。

作業は終わりまして試乗です！問題なさそうですね。

Ｈ様！これでやっとＺ１でツーリング行けますよ～！

昨日はアメリカよりコンテナ入庫の日でバタバタでした。

ちょうどタイミング悪く（良く）その場に居合わせた方々、バイクの出し入れ手伝って頂きありがとうございました。

よりごちゃごちゃに。

通路にもバイク入れたので通れません。

そのうち並び替えよう。

今在庫台数１４０台ぐらいかな？

さてエクスクルーシブはＯＨも終わりバチッっと同調も合わせ．．．

．．．たのですが．．．

なかなかうまくいきません。気持ちよく走れない感じというか。

これから店閉めて走ってきます。原因を探ります。

ナイトツーリングというと聞こえはいいですがただの試乗と調整です。

ちなみに夜走るのはあまり好きじゃなかったり．．．

こわいもん。

動物が出てくるかもしれない。幽霊が立っているかもしれない。人が飛び出てくるかもしれない。

気をつけて行ってきます。

Ｏ様大変お待たせしております。

カスタムエクスクルーシブキャブレターのオーバーホールですがリンク部分の動きが

納得できなくてもう一度組み直したりしてお時間かかってしまいました！

というわけでオーバーホール完了！

途中の写真完全に撮り忘れ．．．。

このキャブのキモになるエアカットオフバルブなどももちろん全て新品交換しておりますよ～

明日が最終チェックになりますので宜しくお願いします。

まいどナカムラです！

エクスクルーシブのキャブ本日組み終わりますので定休日明けの木曜日に調整と試乗に入ります！

Ｏ様お待たせしてスミマセン！

そしてこちらもお預かり。

Ｚ１Ｂです。走行中に片肺になってモクモク煙が出てきてうちに入庫です。

当時物グレーコイル。溶けだした中身がドロドロ出てきて冷えて固まっています。

プラスチックの焼けた匂い。ダイオキシン発生。

なんかダイオキシンは実が毒性がない？とかいろいろ説があるみたいですね。

僕は科学者でないので良くわかりませんが。

そういえば昔はダイオキシンダイオキシンってよく聞いたけど最近は聞かないなぁ。

これは後期の純正レギュレター。ちょろっとアース線が出てるタイプです。

ありゃりゃアース線が宙ぶらりん。

というわけでこれを機に電装関係を総とっかえします！

Ｈ様しばしお待ちを！

ん？なんかＨ様が多いな？

今日は天気いいぞ～！！！

さっそくエクスクルーシブ乗ってこようと思ったけどきちんと４発燃えてなくて発進も難しそうなので整備開始していきます！

キャブレターのＯＨに必要な新品部品が届きました。

こんな感じ。

ＣＢ７５０Ｆと一緒です。基本的には。ただ年式によって部品が変わりますので要注意です。

カスタムエクスクルーシブの場合はＣＢ７５０ＦのＦＡと同じ部品構成。

年式だけ見てあわてて注文しないでちゃんとキャブレターボディの刻印を見てから注文しましょうね。ちがう年式のキャブがついてることありますよ。

今回は問題なし。

さてさてタンクとシート、一部ベッターのカウルを外す必要があります。

あとでフレームは綺麗にしとこう。

キャブを外したついでに圧縮はかります。

調子が悪いからキャブのＯＨしてほしいって依頼よくありますが、エンジンをきちんと始動させるためには良い圧縮・良い火花・良い混合気が必要ですので他もチェックしましょう。

今回圧縮問題なし。火花が少し弱い気がする。ここはあとでチェック。

キャブレター。ぱっと見そこまで汚れてないような気もしますが．．．

まぁそれなりに汚れているもんなのです。

それに汚れだけの問題じゃない可能性もありますからね。油面とか同調とか。

キャブバラバラにしていきます。

キャブをばらしている途中で注文していた品が届きました。

ズームレンズと後付けのストロボ。

このカメラは友達から借りててずっと愛用しているＥ－５００。

背景をぼかしてみたくて今回レンズを買いました。

キャブをばらしたのでさっそく写真を撮ってみます。

おおお！背景がぼけてるよ！なんとなくプロっぽいよ！

でも一眼レフとか全然使いこなせません難しいね。

ではキャブレター洗浄しまーす。

どうも中村です。

最近地元の友達がしょっちゅう遊びに来ます笑

職場の後輩を連れてきたりしてくれて大変ありがたいことです。

そんな後輩のＳくんがうちの店にあるＧＴ３８０に惚れてしまいました。

これですね～。

オリジナルコンディションのＧＴ３８０Ｋです。国内だとＧＴ３８０Ｂ－２かな。ＶＭ２４のバラキャブ最後のモデルです。

いや～かっこいい。このモデルまではタンデムバーつかないのが正解だけどＳくんは欲しいというのでリプロ品をつけることにします。純正は廃番です。

少しでも整備を覚えたいというので少し作業のお手伝いをしてもらうことにしました。

自分のバイクになるし愛着わくよね！

部品洗浄中。かなり楽しいみたいです。友達と後輩くんです。

そんな感じでフロント周りから整備開始していきます～

ＧＴいいなぁ。

まいどナカムラです。

オープン日から連日たくさんのご来店ありがとうございます！

さっそく部品の注文や作業依頼など嬉しい限りです！

さて今日はキャブレターのＯＨ＆セッティング依頼で車輌を１台お預かり～

ＣＢ７５０カスタムエクスクルーシブですね。

ベッターのカウルがイカしてるねー！

うちの在庫のスピリットオブアメリカと並べたいですね。

ちなみにこれね。

さてさてエクスクルーシブ。吹け上がらなくて全然走れないとの事なので

まずは試乗をして状況把握してきます。

Ｏ様整備開始したら順次ブログにＵＰしますね～

さてさてハヤシキャスト作業の続き

ついでにやれる部分はやってしまいましょう。

スイングアームブッシュ交換。

これがたまになかなか取れないんだわ。

今回は意外とすんなり。

はい。

これ叩いて取るときに広がりはしましたが最初から亀裂がありました。

ここはリプロ対策品のブッシュ一式に交換！

６３０鉄スプロケット。

純正アフターパーツですね。

同じサンスターでも今回はジュラルミンでいきます。

さてさてリアホイールも慎重にベアリングとタイヤを組みまして。

ハブダンパーも交換します。

リアブレーキ廻りいきます。

純正のシューですねー。

洗浄しまして。

ドラム廻りは１００００キロ毎にグリスアップです。

まぁタイヤ交換のたびにやれってことです。

たっぷりと。

グリスアップ。

気になっていた場所は

勝手に直します。

６３０クリップ式チェーンは

５３０のお高いＥＫチェーンに。

はい！ほぼ終了！

やっぱりハヤシはかっこいい！

ブレーキを触っていますのである程度試乗してからの納車になりますー

最近ブログ更新してないねぇとお客様に言われてしまいました．．．スミマセン。

なにもしていない訳ではありませんよ～。

さてさてお預かり中のＹ様Ｚ１

今回は純正スポークホイールからハヤシレーシングへの変更です。

半年以上待った貴重なホイールですからねぇ。傷をつけないようベアリングやタイヤを組みます。

前にも言いましたが当店はハヤシでもチューブを入れます。

で、お客様の希望がＴＴ１００ＧＰのリア１３０サイズとのことですので・・・

リアはちょうどそのサイズがＷＩＴＨＴＵＢＥ（チューブ用）タイヤなんです。

フロントは１００／９０－１９で行くわけですが、ＴＴ１００ＧＰの通常カタログラインナップでは

チューブレス用タイヤしかないんです。パッと見はね。

カタログの下の方に小さくカワサキＷ４００／６５０／８００用チューブタイプありますと書いてあります。

というわけでフロントはＷに純正採用のＷＩＴＨＴＵＢＥタイヤでいきます。

チューブレスタイヤにチューブを入れて使用してもまぁ問題ない・・・とは思う・・・。

ただやっぱりチューブ用タイヤはチューブを入れて使用する前提で設計されている訳で、

ビードの厚みとか違ったりします。

あとはリアタイヤがチューブ用でフロントがチューブレス用だとなんか気持ち悪いので。

設定がないタイヤの時はしょうがないですよ。

ディスクはトレンチカットでいきます！

ダブルディスク化ですのでキャリパー追加、マスター変更やっていきまーす。

前回ツーリングでダイナ３０００のトラブルにより走れなくなった常連さんのＨ２。

先週純正のＣＤＩに戻してみましたが１発火が飛ばず。

というわけでＵＭＥＤＥＮ製ＣＤＩ入荷！

保証もあるし純正の配線のままでいけるしこれがベストな選択ですね！

Ｔ様お待ちしております～

ＧＳ７５０です。

フロントフォークを組みましたのでハンドルを着けますよ～

はい！さてどこのでしょうか？

イタリアから取り寄せましたよ～！

袋に書いてあるね。

トマゼリ～！

これがトマゼリセパレートハンドルの現行品です！

当時物と迷ったけどアジャスタブルな製品なのでこいつにしました！

ちなみにハンドルとしてはかなり高額な３５，６４０円（税込）です。

欲しくなっちゃった人はお問い合わせ下さい。

これはＧＳに着けるので３５Φ用ですが、もちろん３６Φ用や３８Φ用など各サイズありますので。

ただ少し納期がかかるかもしれません。

ハンドルを着ける楽しみを常連さんに奪われました。

常連さん親子が早く組んだフォークくれ！とか言ってハンドルを挿してました。

うんいいね！

とりあえず仮付けです。

セパハンとくればどんな仕様のカスタムか分かってきますね。

セパハン、バックステップ、ハーフカウル、シングルシート．．．

ＧＳ７５０はカフェが似合うんです！

ただ一旦中断しますね。

つい先日１０何年ぶりに高校同級のダチから連絡がきまして。

ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ買うわ！と。

知っている方は知っていると思いますが私は愛知県出身です。

おそるおそるダチに聞いてみました。

「ＣＢはノーマルで製作？」

「んなもん名古屋仕様に決まっとるがや！」

だよね．．．。

というわけでＣＢ７５０Ｆｏｕｒ名古屋仕様の製作に入ります！

といってもダチの予算が限られているのでどうなることやら。

ベースはＫ６ですね。作業開始したらまたブログ載せます。

話は変わって常連さんの一人がブーツをお買い上げ！

嬉しそう！

ＷＩＬＤ ＷＩＮＧというところのブーツです。

本革だけどお手頃価格でしかもバイク用としてキチンと作られています。

オススメです～

これぐらいでいいよね？

ＧＳ７５０のんびりペースでスミマセン。

なかなか一人だといろいろあって進まないものです。

ただの言い訳です。

ステムベアリングを組みましょーかね。

毎度毎度のことですがうちは純正ボールベアリングでいきます。

どーもテーパーローラーが好きじゃなくて．．．

なんか少しでもゆるいとガタつく感じするし、かといってちょっと閉めると急に重い．．．

昔何台か組んだＺ１にそう感じただけなのであくまで主観なのですが．．．

純正でボールベアリングが採用されている車種はそのまんまで行きます。

というわけでレースとボールを新品にしてグリスをたっぷりと。

そのままフロント周りの続きですがメーターギアです。

サービスマニュアルにはバラすなんて書いてありません。

パーツリスト上もギアはアッセンブリーなので内部部品設定もありません。

でもバラせるんだからバラそーね。

ぶっちゃけるとこんなのはサボれるんですよ。

ここだけじゃなくて見えない部分なんてのはいくらでも。

当然サボればそれだけ手間がかからないんで早いし楽ですよね。

でもそれは自分が許せませんので無理です。

まぁいちいちお客様には謳ってないですがそれこそ細かいことまで

書き出したら何百項目点検！修理！なんていくらでも言えます。

問題は実際にきちんとやるかどうかですね～。

．．．。

なんでこんな話になったんだろ？

というわけで綺麗に洗浄しました！

モリモリっとやりまして。

ん～綺麗綺麗スムーズスムーズ。

見えないとこや気づかれないとこもキッチリやらないとね！

さてさて前足です。

肌荒れしてますねぇ。

再メッキのほうが意外と安くついたりもするのですが．．．。

純正新品がまだあるので交換しちゃえ！

スズキは本当に素晴らしいね。

８０年代以降のバイクは知らないけど一番純正部品が手に入るメーカーかな？

アウターはあとでバフします。

普段は純正ヘアラインぐらいで止めるのですが今回はカスタムなので鏡面にしちゃおうかな！

でもたぶん途中で諦めるんだろうな。

で結局微妙な感じのバフになって「うん。全体的なバランスを考えたらこの方がいいな。」とか言って自分を納得させるんだろうな。

さてさて下ごしらえもほぼ終わり。

アウター仕上げたら組んでいきます。

そんでフロント周りをある程度組み上げたら申し訳ないですがＧＳ７５０カスタムは一旦中断します！

理由はまた後日。

さぁ今日は金曜ロードショーあるから定時で帰りますか！

家で独りでホームアローン見なきゃ！

こんにちは！寒いすね。

今日は気になる工具を買ったのでそれの紹介です。

これ！ロードバイクとかやる人は知ってると思いますが自転車用のヘッドワンポンチです！

オートバイでいうステムベアリングレースの部分を自転車だとヘッドワンというみたいですね。

前々からこの工具の存在は知っててずっと気になってたのですが今回ＧＳ７５０の作業でステムをばらすのでやっと買いました！

ちなみに今まではレースを取るのにスナップオンのベアリングレースポンチを使ってました。

（先が楕円のただの鉄の棒）

それでもまぁ取れるんですが引っ掛かりが浅かったりレースがちょっと斜めになってフレームの中に傷がついたりしてちょっとやりにくいんです。

ヘッドワンポンチの先端です。

４つ又に開いています。素材は鉄です。一応自転車専用ですが鉄だし大丈夫でしょう。

いろいろなメーカーが出しているみたいですが私は信頼のＨＯＺＡＮ製にしました！

スポークの振れ取り台とか他にも自転車用工具でとても有名なメーカーさんですね！

それではさっそくＧＳ７５０の下側のベアリングレースを取ってみましょう。

叩く側を下から挿し込んで．．．

４つ又の部分もエイヤっと押し込みます。

そしたら４つ又がレース全体に引っかかってくれます。

あとは叩くだけ。

均等に叩けるので一瞬で取れます！気持ちいいです！

これは楽チンだわ。

反対側も同様に上から挿し込んで下から叩くだけです。

取れました！かかりのすごく浅いテーパーベアリングのレースにも使えるかなぁ？

まぁうちはテーパーベアリング使わないので全然これでＯＫ！作業時間短縮！

私の中で久々のヒット商品です。

もっと早く買っておけばよかった。

さてさて皆さんこんにちは。

念願のＫＺ９００ＬＴＤオリジナル車を手に入れた私ですが案の定悪いクセが出てしまいました。

．．．。

飽きてしまったのです！オリジナルの見た目に！

（いやオリジナルは好きなんですよ？勘違いしないでくださいね。見飽きたのです。）

というわけで休日にこちょこちょしていたのが一応形になりましたので。

それでは行きましょう。

劇的？でもないビフォーアフター

フルオリジナルといっても過言ではないＫＺ９００ＬＴＤ。

誰もがこのまま乗り続けるのだろうと信じて疑っていませんでした。

しかしこの車両のオーナーはたいして乗ってもいないのにもう飽きはじめていたのです。

そして数日後．．．。

なんということでしょう！

黄色いネコが居座っています！

わざわざ純正のレンズでがんばって車検を通した思い出はもうなくなってしまったのでしょうか。

ネコ目の女性に心惹かれるがごとく変わり身の早いオーナーに疑いの目を向けたくなります。

なんということでしょう！

わざわざ状態の良い純正ＫＨウインカーを探したにも関わらずクリアになっています！

しかしレンズのみでボディは純正のままというところにオーナーのオリジナルにこだわる気持ちが伝わってくるようです。

なんということでしょう！

ただでさえ短いＬＴＤのミラーステーがさらに短くなっています！

これはもしや．．．希少なＺ１Ｒステー！

そしてミラーはＺ１ドラヤキの当時物を使用。

贅沢すぎる組み合わせにオーナーのこだわりがかなり伝わってくるようです。

なんということでしょう！

．．．。

なんでしょう？

知らない人もいるかもしれません。

全てのタル型グリップの原型と言っても過言ではありません。

これこそイタリア製のグランツーリスモグリップ当時物！

１９６０年代頃登場し当時のトライアンフなどにも採用されたと聞きます。

巷ではいろいろなタル型やグランツーリスモグリップの偽物が出回っていますが、

オーナーにとってタル型グリップとはこれしか考えられないというのがしっかりと伝わってきます。

中が中空になっておりプニョプニョしてるのがグランツーリスモグリップです。こだわりです。

なんということでしょう！

一瞬ヨシムラミクニかと思いきや純正にファンネルを着けただけ！

これは忙しくてＶＭ２９をオーバーホールする暇がないからパッと見だけでも

どうにかしてやろうというオーナーのスケベ心が生んだものだと思われます。

近いうちにＶＭ２９に変わるでしょう。

なんということでしょう！

バックステップなのかと思いきやノーマルポジション！

これはいったいどこのものなのか。

オーナー曰くワカリマセン。とのことです。

なんということでしょう！

オリジナルでもすでにマルホランドが着いているというのに！

なんということでしょう！

ＬＴＤのリアウインカーはＺ１と同じだから間違えないようにといっていた頃はどこへ行ったのか。

ＫＨクリアにショートステー．．．ド定番すぎてまた見飽きるのではないかと心配すら感じます。

あれ？

オリジナルの外装は？

安心してください！

置いてありますよ！

というわけでアフターです。

形はＬＴＤのままでこういう仕様でも似合うんじゃないかと思っていろいろ変えました。

似合うと思います。

別にＺ１仕様にしなくてもいいんではないでしょうか。ＬＴＤはＬＴＤのままで乗れば。

ほら。ますますＬＴＤが欲しくなってきたでしょ？

買いにきてくださいね！

さてさてＧＳ７５０Ｅですがまずはフロント周りから始めましょうかね。

整備済み即納車輌として製作しますので一通りの整備は行います。

まずは基本的な部分を終わらせつつですね。

というわけでホイールから。

星形キャストホイールはかっこいいのでこのままいきます！

スズキのオートバイはデザイン良いよね。

このキャストホイールのデザインとか今でもウケそうだけど。

スズキっていちいち手が込んでるよね。

ボルトの頭は有名だけど。

バランサーウェイトとか。

別にロゴなくても良くない？ってとこまで。

だが、それがいい！

とりあえずホイールをクロスバフで粗研磨しました。

ここからさらにバフします。

いままで基本的にＺシリーズばかりさわってきた私ですが、

ちょっと違うことをやろうと思いまして。

今回は！

こいつをベースにカスタム車輌の製作をしたいと思います！

あ、カスタムといってもがちがちなヤツじゃなくてライトなやつです。

さてこのＧＳ７５０Ｅ。

正直カスタムベースにするにはもったいないレベルでした。

でも今ＧＳ７５０はこれ一台しかないしやると決めたらどんどんやっていきたいのでこいつを使います。

どんな仕様にするかは秘密。ブログですこしずつ明かしていきます。

今風のカスタムではなく昭和を感じられる仕様ですね。

当然完成したら販売しますので気になる方は今後もブログを見てね！

さて、どうしようからのつづき。

まずはポイントを変えたいところ。

うーんでも始動チェックにあまりお金をかけたくない．．．

バックヤードをごそごそ探してたら

取り付け後の写真ですが。

ありました！前の整備の時にＧＴ３８０から外した状態の良いポイント！

これ全く一緒じゃない？

これがＳ２のポイント。Ｓ３も共通です。

大きさ、形、カムにあたる部分の角度などＧＴ３８０と一致！

まぁＳ２のポイントは純正新品出るけどね。今回はお金かけたくないから。

ただ．．．

これはＧＴ３８０のセンターポイント。

これだけまるっきり形が違うのでつきません。

というわけで２個だけ変えました。

そしたら火がバチバチ！

目視ではわかんないけどダメになってたんですねー。

ちなみに接点を紙やすりで削ろうが何しようが無理でした。

Ｓ２のサービスマニュアルとか見ると３，０００キロごとに点検、ダメなら交換となってます。

さて、

２つは火が飛ぶようになったので次は点火タイミング。

と思ったけど合わない合わない。

いやこれは調整とかいうレベルじゃない。

なんか完全にあわない。

Ｌにタイミングマークを合わせたらＲのポイントが開く感じ。

やりやがったなー！このア〇公が！！

ポイントカムのピン全然ちがうとこで思いっきり締め付けたなコノヤロウ！

ピンは完全潰れてるしマグネットローターは凹んでます。

写真のマグネットローター下の切欠きにカムのピンがはまります。本来は。

そして正反対の上の部分がへこんでるのがお分かり頂けるかと。

そりゃタイミング合わないよ。

とりあえず正規の位置にしてとりつけます。でもピン潰れてるので微妙にずれますが。

それでもなんとかポイント調整してだいたいちゃんとしたタイミングに。

これでかかるだろ！

ちなみにポイント交換の為工具を買う羽目に。

５．５のスパナ２本。

今まではＡさんが持っていたので．．．

でも急ぎだったからパっとＫＴＣ買ったけどやっぱスナップオン買えば良かったな。

そしてキックキック！

キックキックキック！

ボボ。ボボボ。バン！バシュ！ボボ。

初爆あり。

そしてキックのたびにダイナモ側から溢れ出るオイル。

ナカムラ、アウト～！！

クランクシール抜けですね。こりゃダメですね。エンジンＯＨですね。

はぁ。やる気なくした．．．。

まぁね。４０年前のバイクですからね。むしろ抜けてて普通ですね。

いま抜けてなくてもすぐ抜けたりするしね。

Ｓ２Ａ、ヤフオク行きかな。エンジンフルＯＨして売ってくれ！というかたは早めに連絡下さい～

さてＳ２Ａエンジンかけなきゃね！

ふむ．．．

ふむふむ．．．

ごしごし．．．．．．

うん！綺麗になった！

キャブつけてさっそく始動．．．

Ｓ２はポイント点火でした。

なんか火の飛びがおかしい。

飛んだり飛ばなかったりする。

ポイントの接点こちょこちょしたり綺麗にしたりパチパチしたりしてたらそのうち全部飛ばなくなった。

さて、どうしよう。

変なタイトルです。

マフラーの音量に物足りなさを感じたお客様のバッフル交換をしました。

４本出しのノーマル車乗ってる方はショート管に変更する方が多いですが、

今回は４本出しのままでバッフルを大きいサイズに変更です。

ＰＭＣさんのＭサイズバッフル。

比較写真を撮り忘れましたが排気口が３０Φです。（標準のＳサイズは１９Φ）

当店ではこのバッフルの取り付け実例がかなり少ないです。

ノーマルのままかショート管か。

今回は参考になるように動画を撮ってみた！けど・・・

肝心の音が全然よくわからない感じになってます。

むしろめっちゃ調子悪そうに聞こえます笑

交換前↓

交換後↓

ほら。全然よくわかんないでしょ？

というわけで口頭でわかりやすく。

音質は変わらずそのまま音量だけ大きくなります！

アイドリング時はそこまで違いがなく静かなので朝の暖機運転も近所迷惑にはなりません。

回すと音量の差は明らかです。といっても爆音ではないので４本出しの

独特のバラケタ音が好きな人にはちょうど良いんじゃないかなぁ。

というわけでｉｐｈｏｎｅでの動画撮影は音が難しいね。

たぶん人の声とかはいいんだろうけどマフラーの音とか音量が大きいものはうまく拾えないんだね。

カメラを離してズームすれば良かったのかな？

錆でタンクに穴があいたＬＴＤですが別タンクを用意して塗装に出しておりました。

塗装あがってきましたよ！

もともとリペイントの車輌のため色合わせをしてもらいました。

サイドカバーとかとまったく違和感なし！

というわけで本日納車です！夕方まで外出しま～す！